我國重載鐵路領域鐵路貨車完成從“計劃修”向“狀態修”的轉變

10月28日,隨著發車指令的正式下達,由54輛C80編組而成的8647次列車緩緩駛出黃驊港國家能源集團智能運維Z1修整備線。至此,國家能源集團重載鐵路貨車智能運維“狀態修”全面啟動,實現了我國重載鐵路領域鐵路貨車從“計劃修”向“狀態修”的轉變,標志著我國重載鐵路貨車檢修正式進入智能診斷、精準施修時代。

長期以來,我國鐵路貨車一直實行“計劃預防修”的檢修模式,即按照檢修周期實施貨車檢修,既造成檢修成本浪費,又存在運行安全隱患。尋找針對性更強、更經濟的檢修方式,避免“過度修”和“不足修”,成為國內鐵路貨車檢修行業的共同目標。

此次修竣發車的54輛C80就是在鐵路裝備公司新近投產的智能運維Z1修整備線進行的Z1修。據悉,該條整備線是國內鐵路行業第一條智能運維整備線,工裝設備先進齊全,能夠實現故障的精準定位、快速維修和零部件批量更換,故障處置更為徹底。同時,該整備線配備防雨棚,作業環境優越,大幅改善了傳統列檢作業的惡劣自然環境。高度智能化與自動化的Z1修整備線通過鐵路裝備公司滄州分公司檢51線與西煤東運第二大通道國家能源集團所屬朔黃鐵路聯通,依托鐵路貨車“狀態修”健康狀態診斷模型及狀態監測維修系統,可對系統診斷判定為需要進行Z1修的鐵路自備貨車,實現整列駛入,整列精準施修,整列修竣,整列發車,具有高度的智能化和自動化水平,極大提高了鐵路自備貨車的檢修效率與精準度。此外,通過以列為單位對車輛故障進行全面檢查與維修,減少了列檢作業量和臨修量,有效緩解了列檢工作壓力,壓縮了列車技檢時間,大幅提升了運輸效率。

對比“計劃修”模式,鐵路裝備公司智能運維“狀態修”Z1修整備線投產后,以每月30個工作日測算,日均整備數量為4列,列均整備時間控制在4小時以內。經初步測算,鐵路貨車單車全生命周期檢修成本至少降低20%以上。(畢磊)

標簽: 重載鐵路   貨車   智能運維  
來源:人民網
編輯:GY653

免責聲明:本網站內容主要來自原創、合作媒體供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。

  • 相關推薦
色狠狠久久综合网站